1、...和冰晶盒有什么区别?哪一个制冷效果好?主要是空调扇用?效果怎么个好...
空调扇是结合空调与电扇的优点， 空调扇在启动制冷时只有60-80W和冰箱一样，所以不费电。再加上有了蓝冰制冷效果比一般的冰块好，而且时间更长。如果是冷暖空调扇，则冬天也可以使用。 现在市场上的空调扇并非高新技术产品。它没有压缩机不用氟利昂，不能实现真正意义上的制冷。然而这并没有影响它热销，究其原因，它适宜于北方的气候特点，北方的夏季并非酷热难耐但比较干燥，除雨季那么几天外平时确需加湿。它在功能上优于电风扇，能耗比空调器小得多，而价格仅500至700元，更适于大众消费。蓝冰俗称环保冰,又叫蓄冷剂。是高效新型蓄冷剂:凝胶物,功能性高分子材料。
2、空调扇冰晶成分是什么?其实就是氟利昂!
导读：自然界中的冰晶是形成雪花的必经介质，想想就觉得挺冷的。而在日常生活中，只要我们把事先放在冰箱中冷冻的冰晶盒放到空调扇水箱中就可以让空调扇凉爽效果更好，很多人就会好奇空调扇冰晶的成分到底是什么，其实……小编跟你们一样好奇，现在让我们一起来揭开这个谜底吧!
所谓冰晶
冰晶(化学式H2O)一般指的是水汽在较低温度下于冰核上凝华增长而形成的一种固态水成物，而空调扇冰晶又叫冰蓄冷、冰盒、冰块(物理原理参考前一句)。一般用于冰箱、钓鱼箱、空调扇之类的冷藏设备，须事先经冰箱冻结(4~6小时)，才能放置其他设备，利用冰晶盒里面的冰化后给水箱里的水降温。
有人很奇怪问什么自己把冰晶盒放冰箱冰冻后，放到空调扇里风还是不凉，这里就要注意先看一下自己的冰晶盒是哪一种，空调扇冰晶盒有两种，一种是冰晶凝胶式的，可以直接冷冻;另外一种是冰晶粉末式的，这种是没有充水的，需要把冰晶盒装水以后(九分满，以免冷冻后撑坏)再放进冰箱冷冻(只需一开始充水一次，以后冷冻也不用再打开)。
空调扇冰晶成分分析
空调扇冰晶成分为“冷媒”(俗称氟利昂)，一种于冷冻空调系统中，透过蒸发和凝结，传递热能，从而产生冷冻效果的工作流体。作为一种中间物质，它先经过制冷剂的冷量降温，才再去冷却其他需被冷却的物质，“冷媒”由此得名。日常生活中使用的冷媒是氟氯碳化物，虽然之前使用的氟氯碳化物会破坏臭氧层，而为环保人士所抵制，但现科学家已经已经研发出一种理想冷媒，无毒、无腐蚀、化学性稳定，不燃烧爆炸，最重要是无环境破坏性，终于用得心安理得了对吧!
冰晶盒整体
冰晶盒外壳材料高强度耐低温，内装有蓄冷剂。零下12度会结冰，由于冰的冰点低于水，因此储冷量和释冷量都远超过水，能够直接增强降温制冷效果，具有储冷量大、降温快而释冷慢等优点。另外使用橡胶塞加铝盖密封使液体不易泄漏。
结语：虽然由于空调扇使用的是冰晶制冷，价格比较低而且比较省电，但是它容易造成室内空气湿度太高，长期使用不利于老人家和小孩子的身体健康，且易引发风湿性关节炎;制冷效果也没有空调好。
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3、制冷设备原理
制冷设备原理有以下几种：
1、水冰及盐冰制冷
在大气压力下，冰的融点为0℃。冰融化时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中bai添加盐类可降低其融点。在一定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。实验
证明，当加入食盐的质量为水冰质量的29%时，其混合物的融点可达到最低值-21.2℃。若再增加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来
选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22%的盐冰，车厢内温度可保持在-18至-13℃。
水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水(盐)冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮。因此水(盐)冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。
2、干冰制冷
在一个大气压力下，干冰(固态CO2)的升华温度低(-78.9℃)，升华吸热量大(573.5kJ/kg)，故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度(一般低于-20℃)，而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。
干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的COZ气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，
干冰升华易引起结霜;CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死;厢内温度难调;干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。
3、冷板制冷
冷板制冷原理就是利用蓄冷剂(制冷剂)冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻结，然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。
冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等，均置于车上;分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时，利用地固动
力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际应用中多采用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点通常比厢内适温低10℃左右。当运输货物的适温改变
时，则所选用的共晶溶液成分也要随之改变。
常见的几款冷藏车型如下：
福田祥铃V1国六2.8米冷藏车
【底盘配置】
祥菱V-1600车身，DAM15KR发动机、115马力、DAT18R-5档变速箱、102后桥、175R14轮胎、ABS、电动助力转向、前稳定杆、单轮，油刹。总质量：2.185吨，车自重：1.56吨，拉货重量：0.495吨(实际拉货重量1.5吨左右)，驾驶室可载：2人，
外形尺寸：4960×1720×2385mm
货厢尺寸：2795×1545×1535mm
箱体容积：6.6立方米
【国六】福康156马力 福田欧马可4.2米冷藏车
【底盘配置】
整车尺寸：5.95×2.24/2.34/2.55×3.22/3.42m
箱体尺寸：4.085×2.1/2.2/2.35×2.2/2.3m
箱体容积：18.2/19.2/22立方
高端轻卡，可翻转2020宽中体
银色金属漆驾驶室，福田康明斯国六156马力F3.8NS6B156发动机，采埃孚6档变速箱，6吨后桥，动力转向，空调，多功能方向盘，定速巡航，方向助力，气刹（带断气刹），EP节油开关，ABS，中控锁+电动玻璃+遥控钥匙，刹车自调臂，可调大灯，7.50R16钢丝胎，轴距3360mm。
制冷设备是制冷机与使用冷量的设施结合在一起的装置。设计和建造制冷装置，是为了有效地使用冷量来冷藏食品或其他物品；在低温下进行产品的性能试验和科学研究试验；在工业生产中实现某些冷却过程，或者进行空气调节。物品在冷却或冻结时要放出一定的热量，制冷装置的围护结构在使用时也会传入一定的热量。因此为保持制冷装置中的低温条件，就必须装设制冷机，以便连续不断地移去这些热量，或者利用冰的熔化或干冰的升华吸收这些热量。制冷设备的冷却方式有直接冷却和间接冷却两种。直接冷却是将制冷机的蒸发器装设在制冷装置的箱体或建筑物内，利用制冷剂的蒸发直接冷却其中的空气，靠冷空气冷却需要冷却的物体。这种冷却方式的优点是冷却速度快，传热温差小，系统比较简单，因而得到普遍应用。间接冷却是靠制冷机蒸发器中制冷剂的蒸发，从而使载冷剂(例如盐水)冷却，再将载冷剂输入制冷装置的箱体或建筑物内，通过换热器冷却其中的空气。这种冷却方式冷却速度慢，总传热温差大，系统也较复杂，故只用于较少的场合，如盐水制冰和温度要求恒定的冷库等。[1]
按照冷却目的和冷量利用方式的不同，制冷装置大体可分为冷藏用制冷装置、试验用制冷装置、生产用制冷装置和空调用制冷装置四类。
冷藏用制冷装置主要用于在低温条件下贮藏或运输食品和其他货品，包括各种冰箱、冷库、冷藏车、冷藏船和冷藏集装箱等。
空调制冷系统组成及原理
1)机组的组成全封闭压缩机、四通阀、冷凝器、单向阀、毛细管、过滤器、蒸发器、气液分离器、以及保护装置。
2)制冷工作原理制冷时，制冷压缩机将蒸发器(室内换热器)内的低温低压制冷气体吸入汽缸，经过压缩机做功，使之成为压力和温度都较高的气体，经过四通换向阀导入室外换热器内，高温高压的制冷剂气体冷却介质(空气)进行热交换，把热量传给介质(空气)，而制冷剂凝结为高压的液体。随后被压缩机吸入压缩，这样周而复始，不断循环，实现连续制热。
制冷设备是制冷机与使用冷量的设施结合在一起的装置。设计和建造制冷装置，是为了有效地使用冷量来冷藏食品或其他物品；在低温下进行产品的性能试验和科学研究试验；在工业生产中实现某些冷却过程，或者进行空气调节。物品在冷却或冻结时要放出一定的热量，制冷装置的围护结构在使用时也会传入一定的热量。因此为保持制冷装置中的低温条件，就必须装设制冷机，以便连续不断地移去这些热量，或者利用冰的熔化或干冰的升华吸收这些热量。制冷设备的冷却方式有直接冷却和间接冷却两种
4、保温车和冷藏车有什么区别
冷藏车是在保温车的基础上更进一步，保温车是能在物体运输过程中尽量保证温度不流失，冷藏车是能保证温度不流失的同时对物品进行冷冻保鲜。
冷藏车的制冷机组用于温度的调控，而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的三大部件中，制冷机组和保温厢体是最重要的，去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。厢体选择一般遵循几个点：保温性能好，重量轻，不易损坏。
冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力，冷藏车制冷机组的选择：一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机组。
冷藏车箱板是由镀锌管骨架加上环保防水木板一次成型，中间8CM保温板填充、加厚3.0玻璃钢，高强度粘合剂、热压成型，外框采用304不锈钢、加厚铝型材包边、27不锈钢大门锁、配件，箱体拼接出来不打胶无缝隙，降温速度快、散温慢、保温效果好，门带斜边，副梁是910大梁钢一次性折成，用压板锁紧，侧护网和后保险杠一次性成型。
温车(又叫冷藏车)是运送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物的专用车辆。这些货物在运送过程中需要保持一定的温度、湿度和通风条件，因此保温车的车体装有隔热材料，车内设有冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置等，具有制冷、保温和加温三种性能。保温车车体外表涂成银灰色，以利阳光反射，减少辐射热。中国自制的保温车有冰箱保温车和机械保温车两大类。 冰箱保温车可分为车端冰箱式和车顶冰箱式两种，这两种加温车的区别在于冰箱设置位置和车内空气循环方向不同。机械保温车按结构分，有单节机械保温车和机械保温车组(包括机冷货物车和机冷发电车)。按供电和制冷方式机械保温车又可分为三大类：1、集中供电、集中制冷的车组——全列车由发电车集中供电，制冷车集中制冷，采用氨作制冷剂，盐水作冷媒；2、集中供电，单独制冷的车组——由发电车集中供电，每辆机冷货物车上装有制冷设备单独制冷，采用氟利昂作冷媒，强迫空气循环；3、单节机械保温车——每辆车上均装有发电和制冷设备，可以单独发电和制冷，也可使用集中供电的电源。中国铁路的保温车型号主要有：冰箱式保温车B11、B14、B16、B17和机械保温车B18、B19、B21、B23等。 B23型五节式机械保温车组由一辆机冷发电车和四辆机冷货物车组成。机械保温车较冰箱保温车的优点是： ——全车能均匀地保持规定温度和湿度，且较易调节与控制，可以充分保证货物运输质量； ——运用中不需要加冰及加冰没备，节省资金，加速车辆周转，降低运输成本； ——不受运输路程长短和运输中车辆停留时间的限制，可保证货物安全送达。 ??BSY型四节式冷冻板保温车组是一种新型的运输易腐货物的专用车辆，由三辆货物车和一辆带乘务员室的车组成。车组利用地面制冷设备制冷，给车顶部盛蓄冷剂的容器(即冷冻板)“充冷”，故称冷冻板保温车。每辆货物车有14块冷冻板，车内温度保持在－180℃以下时，可连续运行100h。车上还设有调温板，车内温度可在－12℃～＋5℃范围内调节。
冷藏车和保温车箱体都采用玻璃钢+聚氨酯、蜂窝板、铝合金+聚氨酯的拼装结构，保温车比冷藏车少制冷机组，也可以理解为保温车只是为了短时间内保持介质温度，而冷藏车可以通过制冷机在10度-冷下25度之间长时间自控恒温。冷藏车趋向于干线运输以及高附加值高温度要求的介质（水果、蔬菜、药品、奶制品、冰糕等）。
保温车车主的收入和货源较少对路程和介质的可选择余地较少，冷藏车前期投入较大完美解决保温车的弊端
制冷机组分为独立和非独立，价格1万-15万不等，如想咨询更详细问题可以单独沟通我
冷藏车是在保温车的基础上更进一步，保温车是能在物体运输过程中尽量保证温度不流失，冷藏车是能保证温度不流失的同时对物品进行冷冻保鲜
保温车是运输怕冻物品的，冷藏车是装载冷冻食品的。
5、空调扇的冰晶盒,放进冰箱里冷冻用不用打开?
不用打开，冰箱所用的冰晶盒里面的物质是蓄冷剂，在冰箱断电的情况下继续制冷几个小时，空调扇就别指望冰晶盒装的是蓄冷剂了，估计没错大部分都是水，你在冰冻的时候用塑料袋包好，冷冻几个小时即可。手敲，望采纳
不用打开，打开反而不好，直接放在冰箱内冷冻即可
不用打开，每次用完直接放到冰箱冷冻就行
不用，打开就完蛋了，不过好象也打不开。
不用打开，直接放水箱里用